Contrôle technique
Préparation au contrôle technique
Une contre-visite, c'est un second déplacement et une réparation dans l'urgence. La pré-visite coûte 45 € et évite les deux.
Les motifs de refus
Ce qui fait recaler le plus souvent
La plupart de ces points se vérifient en dix minutes, avant même de venir. Les autres demandent un pont et un banc de freinage.
Éclairage et signalisation
Le motif le plus banal et le plus évitable. Une ampoule grillée coûte quelques euros, une contre-visite coûte une matinée.
Pneumatiques
Moins de 1,6 mm de profondeur, une hernie sur le flanc, ou deux dimensions différentes sur le même essieu : refus.
Freinage déséquilibré
Le banc mesure si vous freinez également à gauche et à droite. Un écart trop important fait recaler — et ne se sent pas au volant.
Fuites et corrosion
Moteur, boîte, amortisseurs, lignes de frein. Ça ne se voit que sur un pont, jamais depuis le siège conducteur.
Jeux dans les trains roulants
Rotules, silent-blocs, roulements. Un claquement en passant sur un dos-d'âne est un signal à ne pas ignorer.
Défauts moteur mémorisés
Le contrôle lit aussi le calculateur. Un voyant allumé peut suffire à faire échouer le passage.
La pré-visite
Une heure, et vous savez où vous en êtes
Sur le pont
Trains roulants, échappement, fuites, corrosion des lignes de frein : tout ce qui est invisible d'en haut.
Au banc
Mesure de l'efficacité et de l'équilibrage du freinage, essieu par essieu, comme au contrôle officiel.
Points visibles
Éclairage, pneus, essuie-glaces, pare-brise, rétroviseurs, plaques, ceintures.
Le verdict
La liste de ce qui recalerait, chiffrée. Vous décidez de ce qu'on corrige, ou vous partez avec la liste.
À vérifier vous-même
Dix minutes sur un parking, sans outil
Ces points-là ne demandent aucun équipement. Les contrôler avant de prendre rendez-vous évite déjà une bonne partie des contre-visites.
FAQ
Contrôle technique : vos questions
Faites-vous le contrôle technique vous-mêmes ?
Non, et personne dans un garage ne peut le faire : la loi impose que le contrôle soit réalisé par un centre agréé indépendant de toute activité de réparation. C'est une garantie pour vous. Nous faisons la pré-visite — les mêmes vérifications, chez votre réparateur, pour corriger avant le passage officiel.
Tous les combien faut-il passer au contrôle ?
Premier contrôle avant le quatrième anniversaire du véhicule, puis tous les deux ans. En cas de contre-visite, vous disposez de deux mois pour repasser, et seuls les points défaillants sont revérifiés. À la revente d'un véhicule de plus de quatre ans, le contrôle doit dater de moins de six mois.
Que se passe-t-il en cas de défaillance critique ?
Votre autorisation de circuler expire le jour même à minuit. Vous pouvez rentrer chez vous ou rejoindre un atelier, mais pas continuer à rouler normalement. C'est le cas d'un freinage hors service, d'une direction compromise ou d'un pneu déchiré. La pré-visite existe justement pour ne pas découvrir ça sur place.
La pré-visite garantit-elle que je vais passer ?
Non, et méfiez-vous de qui vous le promet : le contrôleur reste souverain, et certains points (pollution notamment) dépendent de conditions le jour J. Ce que la pré-visite garantit, c'est qu'aucun des motifs de refus que nous pouvons vérifier ne subsiste. En pratique, ça élimine la grande majorité des contre-visites.
Combien coûte la pré-visite ?
45 €. Si elle révèle des réparations à faire, elles sont chiffrées séparément et vous décidez : nous pouvons les faire, ou vous repartez avec la liste. Si tout est conforme, on vous le dit et vous partez au contrôle tranquille.
Devis gratuit
Contrôle technique dans trois semaines ?
C'est le bon moment.
La pré-visite prend une heure et coûte 45 €. S'il faut corriger quelque chose, il reste du temps pour le faire sans urgence.